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納前瞻辦信貸基礎建設 政院力挺台中山手線、中捷路網商品訊息描述:
行政院今(23)日宣布，將提出擴大內需特別預算，規劃軌道、水環境、綠能、數位科技與城鄉建設等五大「前瞻基礎建設」計畫。其中，台中市政府爭取的「大台中山手線」、「捷運藍線」、「捷運綠線延伸彰化」等軌道建設，均獲政院納入，在軌道建設前瞻基礎建設計畫總經費4,241億元中，中市所提山手線等三大交通建設經費（中央負擔部分）獲列入約2千億元，比率占約47％，可説獲中央最大力道的支持。對此，台中市長林佳龍表示，感謝中央支持，盼盡快為台中奠定快速發展的基礎。
?此次行政院核定擴大內需特別預算「前瞻基礎建設計畫」共框列8825億元，其中軌道建設列4,241億元，占48％，是為特別預算之最大宗，而台中市所提山手線丶藍線捷運及綠線捷運延長至彰化市等三項，由中央核列預算部分，包括山手線900多億丶捷運藍線800多億丶捷運綠線由烏日延伸至彰化市120多億，總計核列近2千億，占軌道基礎建設（中央負擔部分）47％，換算佔總特別預算22.5％，可説獲中央最高數額的支持，為全國之冠。
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林佳龍說，自十年前開始推動的大台中環狀鐵路網（山手線），歷經多年，終獲蔡英文總統執政的中央政府拍板定案；改革「假BRT」後，亦成功爭取到中央核定中捷藍線計畫；中捷綠線延伸至彰化，更進一步落實中彰投苗區域聯合治理，中部的崛起指日可待。
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包括清泉崗機場升格為台中國際機場房貸利率指數、五大創研計畫率先通過台中領航的智慧機械之都、打造霧峰省議會為國際非政府組織中心、中央地方合作興建國家級水湳會展中心等案，均顯示中央政府建設大台中的決心。至此，林佳龍重要政見「大台中123」（一條山手線、兩大海空港、三大副都心），均已進入實質執行的階段。
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市府表示，為建構全面且便捷的交通路網，市府提出山手線、環線公路網整合、捷運藍線等。其中，山手線由成功到追分段的雙軌工程（下環微笑線），已於去年10月獲行政院核定，預算由中央全額負擔；本次前瞻計畫進一步核定之大甲到后里的新建鐵路（上環彩虹線）、追分到大甲的海線鐵路雙軌高架化、大慶至烏日的山線鐵路高架化，形成台中完整的環狀鐵路。
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市府表示，山手線除可帶動台中多核心都市發展、縫合鐵路兩側都市土地外，也可望提升海線鐵路軌道容量，節省旅行時間，創造約1700億元經濟效益。
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中捷藍線方面，路線規劃西起沙鹿車站，高架行經台灣大道，於台中工業區附近地下化，至台中火車站旁之干城轉運中心，串聯短期資金需求台中火車站、沙鹿火車站、中捷綠線G9站、朝馬、中港、沙鹿轉運站等大眾運輸場站，帶動沿線產業及觀光發展，完成後可望帶來1186億元的經濟效益。
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台中市交通局王義川局長指出，林佳龍在第一任內爭取核定的交通建設，比前市府時期十幾年還多，專業和完整的政策推動，終獲豐富成果。
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此外，市府也提出「環線公路網整合」、「綠水園道」、「中台灣國際創客聚落計畫」等重要計畫，爭取後續列入行政院前瞻基礎建設的細項計畫。有關「環線公路網整合」，市府將於台74線增設匝道與智慧交通管理，並推動都會環線串連計畫及中彰路網串連計畫，強化都會、山海屯及中彰區域可及性，建構高效能的區域人流、物流網，實現一小時大都會生活圈，計畫年期自今年至113年。
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大台中環線公路網整合後，預估可縮短旅行時間20%、改善交通壅塞15%，每年減少的二氧化碳排放量，相當於10座台中都會公園或35座大安森林公園。
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在水環境方面，市府表示，台中河川流域豐富，市府規劃包括麻園頭溪、梅川、綠川、柳川、旱溪、筏子溪、潮洋溪等7條河川的「大台中綠水園道」爭取中央支持，盼透過都市水岸的改造翻轉，創造與水共存的親水空間，並可提升境內觀光產值，展現城市軟實力。
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市府也規劃「中台灣國際創客聚落」，預計落腳於台中車站專用區，將把青年流行文化、創業團隊、文創業者、社會住宅、青年旅店等與大車站計畫結合共同發展，希望吸引民間企業及國際性產業進入，塑造中部創客聚落典範，目前正全力爭取中央支持。
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